2018年4月，摩拜正式被美團(tuán)收購，作價(jià)27億美元。
被美團(tuán)收購后的一年，近期，摩拜單車向用戶推送的“賬號融合用戶確認(rèn)函”顯示，摩拜單車將開啟與美團(tuán)點(diǎn)評的賬號互通。
摩拜稱，為了給用戶提供一致、便捷的體驗(yàn)，摩拜單車擬征得用戶同意前提下，打通摩拜和美團(tuán)點(diǎn)評的賬號，讓美團(tuán)點(diǎn)評共享用戶在摩拜端的各類數(shù)據(jù)。打通后，用戶將可以使用美團(tuán)點(diǎn)評賬號登陸摩拜App，還可以在美團(tuán)App中使用摩拜車輛并查看到行程記錄等各類歷史數(shù)據(jù)。
同時(shí)，王慧文宣布摩拜已全面接入美團(tuán)APP，摩拜單車將更名美團(tuán)單車，美團(tuán)APP將成為其國內(nèi)唯一入口。用戶只有下載了美團(tuán)APP才能騎摩拜，也就是說摩拜之后不會(huì)再叫“摩拜”。
隨著當(dāng)年旗鼓相當(dāng)?shù)母偁帉κ諳FO的衰敗，在這被收購的一年里，摩拜也逐漸消失在大眾視野里，變的不再活躍，不再像過去那般一舉一動(dòng)牽動(dòng)著眾人的神經(jīng)。
所以會(huì)有人說美團(tuán)大手筆收購摩拜，是為了給美團(tuán)帶來更大的效益，但就目前摩拜的發(fā)展來看，摩拜并沒有給美團(tuán)帶來更大的實(shí)際效益。此言差矣！
美團(tuán)大手筆收購摩拜，在細(xì)分析之下，無論是摩拜還是美團(tuán)，都是一件雙贏的事情。
于美團(tuán)而言：
在一年前摩拜被收購時(shí)，曾有人說過：“摩拜要么就收入超過支出，成為美團(tuán)的盈利點(diǎn)之一；要么就是繼續(xù)虧損，但能給美團(tuán)其他業(yè)務(wù)帶來更大的效益。”無論這兩種中的哪一種，于美團(tuán)而言都是賺的。 現(xiàn)在看來，第一條并沒有實(shí)現(xiàn)，也就誰說美團(tuán)吧摩拜當(dāng)成了流量入口，讓更多的用戶使用美團(tuán)，帶來更多的潛在用戶，養(yǎng)成用戶的使用習(xí)慣。美團(tuán)實(shí)際上是看到了摩拜作為流量入口和大出行交通與吃喝玩樂之間的聯(lián)系。
于摩拜而言：
摩拜從2016的創(chuàng)建到走出國門，再到如今的更名易主，也算是功成而退。
摩拜作為一家融資企業(yè)，面對貢獻(xiàn)單車燒錢的局面，就只有不斷的進(jìn)行融資，來保障企業(yè)、品牌正常發(fā)展。而美團(tuán)的介入，很大程度上能夠改變這種盲目燒錢的情況。
通過和OFO強(qiáng)撐、不斷傳出破產(chǎn)、被退款等各種各樣的負(fù)面消息來說，雖然摩拜創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)已經(jīng)離開這，“摩拜”這個(gè)名字，也完成了使命一般，也算是功成名退。
一個(gè)企業(yè)做任何的選擇和決定時(shí)，除了金錢效益外，都會(huì)為獲得自己最想的東西、企業(yè)的傳播、產(chǎn)品的銷量而進(jìn)行不同程度的拉鋸戰(zhàn)，有一個(gè)系統(tǒng)的整體的“談判”的營銷模式就變得必不可少。
